Воздух, необходимый для сжигания топлива, входит через выходы выгружаемых камер и идет по печному каналу среди обожженного кирпича. Отвод достаточно охлажденных продуктов горения происходит через отверстия (фуксы) в наружной или внутренней стенке печного канала. Присоединение камер к борову и выключение их производится при помощи т. и. «конусов», расположенных в каналах, соединяющих фуксы с боровом.

Часть- нагретого воздуха отбирается в специальный жаровой канал и направляется для предварительного подогрева свежезагруженного сырца и выпаривания из него влаги (т. н. шмаух-процесс), чем достигается уменьшение расхода топлива и выхода брака. Вся печь условно разделяется обычно на 16—20 камер длиной 5—6 м. Распределение процесса в печи примерно таково: на огне (загрузкатоплива)—2 камеры, подогрев дымовыми газами—3—4 камеры, охлаждение—4—5 камер, шмаух-процесс—2—3 камеры, загрузка, выгрузка, ремонт и пр.— 3—4 камеры.

Производительность таких непрерывно действующих печей при плотности садки 300—250 шт. в м3 и при скорости огня в 8—12 м,!ск составляет Ю—25 тыс., иногда до 40 тыс. шт. в сутки. Для увеличения производительности строят печи с особо длинным каналом и работают на два огня , т. е. в одной печи с 28—32 камерами как бы соединяют две печи. Хотя постройка одной двухогневой печи и дешевле, чем постройка двух печей, но она не всегда бывает более экономичной. Наряду с кольцевыми печами сист. Гофмана строят непрерывно работающие зигзаговые печи (Бюрера) с малым поперечным сечением камер; обжиг в них ведется с большей, чем в гофманских печах, скоростью огня.

Последним, наиболее совершенным типом обжигательных устройств, является тоннельная печь, представляющая собой канал в 50—120 м длиной, перекрытый сводом. Приблизительно около середины длины канала, с двух его сторон, размещены топки; продукты горения двигаются к загрузочному концу печи, где отводятся в боров. Сырец, уложенный на специальных вагонетках, продвигается по каналу навстречу движению газов. Воздух входит в печь со стороны выхода из печи вагонеток с обожженным кирпичом и проходит по всему каналу, постепенно подогреваясь за счет теплоты этого кирпича. Вследствие равномерности подъема t° товара при обжиге, а также сравнительно небольшого сечения печи (3—4) продолжительность обжига м. б. значительно сокращена.

Скорость продвижения вагонеток может достигать 30—40 м в сутки. Нижняя часть печи и вагонетки устроены т. о., что накаленные газы не соприкасаются с их металлич. частями, защищенными огнеупорной обмуровкой. Большим преимуществом работы с тоннельными печами является удобство работы по садке, высадке и транспорту кирпича. Расход топлива на обжиг в тоннельных печах несколько меньше, чем в кольцевых, и составляет G—8% условного топлива по отношению к весу обжигаемого товара..

следующая страница >>>