Для бетонирования стен болып. объема м§жно, подняв Б. при помощи подъемника вверх, транспортировать его вдоль стены по подвесному пути, вагонетки которого легче,чем опрокидывающиеся тележки, и допускают крутые повороты, так что отпадают необходимые для обычных путей поворотные круги.

Рельс, по к-рому движется подвесная вагонетка, прикреплен к лесам, что не затрудняет доступ к стене. Описанные механизированные методы работ у нас пока мало распространены, так как механизация в наших условиях экономична лишь при сравнительно большом объеме работ.

Количество воды для затвореыия Б. определяется сообразно назначению Б. Жесткий Б. употребляется в бетонных сооружениях, не имеющих железной арматуры, и содержит столько воды, что можно комок Б. сжать в руке.

Он укладывается при помощи лопаты слоями толщиной в 15—20 см и сейчас же д. б. утрамбован. Вес трамбовок 10—15 кг; сечение в торце от 12x12 до 16x16. При большом объеме работ иногда употребляют пневматическ .трамбовки, которые вследствие интенсивности и быстроты работы дают экономию в рабочей силе.

Если количество воды назначено правильно, то она после достаточн. трамбования выступает на поверхности, после чего трамбование следует прекращать. Для лучшей связи между отдельными слоями Б. в некоторых сооружениях, например в бетонных мостах, необходимо перед укладкой каждого слоя разрыхлить граблями поверхность ранее уложенного слоя и, если нужно, полить ее цементным молоком. Для подводной бетонной кладки употребляется насыпной бетон; насыпка производится посредством воронок или опускных ящиков.

Пластичный Б. содержит больше воды, укладывается более толстыми слоями и легче трамбуется. Кроме экономии в работе, он дает еще более равномерную по плотности кладку, т. к. не в такой степени зависит от тщательности трамбования. Некоторое уменьшение прочности этого Б. по сравнению с жестким устраняется увеличением содержания цемента. Вопрос о сравнительных достоинствах жесткого и пластичного Б. был тщательно исследован на опыте.

следующая страница >>>